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川習會周末登場　投資人必須要留心的3件事

川習會即將在周末登場，安聯投信研判，美中各自有底線，面對全球貿易緊張局勢升級，預期美、歐、日央行仍會保持貨幣寬鬆以支持成長，安聯投信環球投資亞太地區固定收益投資長陳清順解析兩國戰略，他分析，目前中國應有3條底線。

陳清順表示，1、當協議達成時，美國對中國進口商品徵收的所有關稅均應被取消；2、美國應該向中國尋求合理的購買量；3、貿易協議中的措詞應平衡，以尊重中方主權和尊嚴；反觀美方則瞄準科技產業來壓迫中國，不少要求對中國來說實在「很難辦到」。

再者，觀察信用評價，陳清順分析，亞債經歷年初以來的強勢表現，評價面仍具有吸引力，特別是亞洲美元高收益提供較佳的評價面，適合尋求長期較高收益的投資者，儘管廣泛的系統性風險發生機率不高，有3大事件值得投資人留心：1、全面爆發貿易戰；2、全球主要央行的政策失誤；3、政治及地緣政治風險。

「在貿易戰裡沒有贏家！」陳清順分析，中美對陣以來，兩國出口水準均下滑，採購經理人指數（PMI）也降溫，市場波動在所難免，掌握高殖利率機會也格外重要，觀察息收潛力、長期報酬、企業基本面3大指標，亞洲美元高收益債此刻投資價值已經浮現。

首先，從亞洲總體經濟的角度切入，陳清順指出，政策將推動經濟增長及投資情緒回復，接下來亞洲經濟增長可能放緩，但不預期會出現經濟衰退，通貨膨脹可望受控；雖然不排除貿易爭端有解，但無協議的可能性已經上升，支撐經濟的財政及貨幣政策，將是推動亞洲整體成長的關鍵。（齊瑞甄／台北報導）

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政府狂推電動機車　3萬傳統機車行喊救命

環保觀念近年來日益抬頭，政府也積極推動電動機車，並給予高額補助，其中以知名廠牌GOGORO的補助最高、也最受消費者喜愛，但主要工作是修理傳統燃油機車的機車行抱怨，政府為了環保強推電動機車，卻沒想過要輔導機車行轉型，近年來不只買新燃油機車的人少了，不少民眾甚至車壞了也不修，直接買新電動機車，業者無奈的說：「再繼續這樣下去，只能轉行。」

「店開了46年，在蔡英文上任後生意卻大衰退。」在宜蘭開設機車行的老闆李維倫（36歲），家中店面已傳承到第二代，父親年僅13歲時就北上當學徒，直到當兵退伍後才回到宜蘭開店。

因為宜蘭縣大眾運輸不發達、交通不甚便利，幾乎是每個人都有一台機車，也因此買車、修車需求相當高，李維倫笑說，最繁榮的時候，機車行甚至比便利商店還多。

原先在外縣市從事餐飲業的李維倫，考量父親年紀越來越大，回鄉接手機車行，剛開始都算一帆風順，多年來累積下來的熟客不少，除了修車外，還有長輩帶下一代來買機車，生意可說是相當不錯。

「大概2年前開始急劇下滑！」李維倫說，自從蔡政府上台後積極推動電動機車補助，更打出「2035年禁售燃油機車」的政策，且GOGORO大舉攻入台灣市場，政府還給予高額補助，讓許多民眾轉向購買電動機車。

根據統計，自2015年開始電能機車新車領牌數逐年上升，從2015年的1萬1千多輛，到2018年以提升到8萬3千多輛，漲幅高達7成，燃油機車的新車領牌數，在2017年還有93萬輛，去年卻驟減到只能75萬輛次。

李維倫指出，便宜的電動機車大約不到3萬就有，還另有補助，以GOGORO來看，在宜蘭縣購買加上淘汰二行程機車補助，只要4萬1千元就能買到全新GOGORO3，但現在新的燃油機車可能得5至7萬，且還要花油錢、換機油等保養費用，雖電動機車若真的壞掉維修費較高，但民眾以整體花費來判斷，仍寧願買電動機車。

「推動環保，卻讓機車行成為夕陽產業。」李維倫說，雖然政府推動部分機車品牌，推出新的電動機車，但電動機車維修不似傳統油車，往往是壞什麼零件就整體更換，傳統機車行也難以便宜價格拿到材料，根本無法轉型，政府也沒給予任何輔導或補助。

李維倫的父親李文基（66歲）感慨地說，以前在台北當學徒時認識很多同業，現在台北捷運很方便，聽說已經倒了200多間，家庭狀況較好的可以回家養老、頤養天年，若經濟支撐不了的同業，只能拖著一把年紀，去工地打零工，晚景淒涼。

李維倫感嘆，雖然現在政府「2035年禁售燃油機車」的政策急轉彎，但補助政策不便，對傳統機車行的衝擊就會持續，若繼續這樣下去，恐怕只能關掉開設46年的家業、轉行了，希望政府在推動環保之餘，也別忘了傳統產業的困境，給予輔助。

宜蘭縣機車商業同業公會統計，去年全宜蘭共有310間機車行，但至今年只剩299間，已經倒閉11間，若繼續按現在政府政策趨勢，未來倒店狀況恐怕會更多。

理事長許德安指出，燃油機車之所以價格較高，是因為有收17%的貨物稅，但電動機車沒有，所以成本價本身就高，電動機車補助又很多，因此買燃油機車的人大幅減少，機車行經營變得很困難。

「轉行也不知道要做什麼！」許德安坦言，目前開設機車行的老闆，若非二代經營，大多老闆都已年逾50歲，學歷普遍也不高，即便轉行也不知道要做什麼，過去跟經濟部開會時，雖然有說要輔導轉型，但也沒有實際作為，現在只能期待聽說明年電動車補助會結束，看燃油車市場有沒有機會谷底反升。（突發中心張芸甄／宜蘭報導）

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資方出狠招　總座宣布將招募空服員

長榮航總經理孫嘉明表示，公司持續擴充機隊，因此本來就有繼續招募員工的計畫，所以今年會繼續辦理，但我們未來會把空服員工作性質詳細公布，有勞動法規84-1的規範，行業特性須說明清楚。孫嘉明並說了重話，呼籲「如果自己不適合，就不要來應徵，不要指責公司騙人，自己都是大學畢業以上的學生，書讀到哪裡去？」

不過談到許多員工相挺，孫嘉明忍不住淚灑記者會，說感謝有很多現在願意支援的員工這麼相挺，也很辛苦，很多都是連續工作，也謝謝很多客人去改票後，還買了咖啡與犁記來請員工。孫嘉明說：「真的不知道怎麼說，看到想到都覺得很難過。」

孫嘉明表示，想要應徵一份工作就應該主動去理解工作內容，工作本來就很辛苦，「想當空姐的人，不要被空姐打卡到世界各國去玩的照片給騙了，以為當空姐就是世界到處去玩而已，有可能是這樣嗎？」

孫嘉明說，沒有一個工作不辛苦，這幾天看到有同事站到高台，說工作很辛苦。「我就想到前陣子有兩個水電工來家裡裝冷氣，其中有一個本來應該是弟弟來但沒有來，一問之下才知道他從高處摔下來，我想說的是，什麼工作不辛苦？」

孫嘉明強調，公司該作的，我們都會作也作得比別人好，「但以後對於招募徵才會更詳細說明，新人要來找，就必須要了解工作內容與性質，我們現在會更詳細說明，工作內容與特性就是如此。」

孫嘉明重申，公司絕對不可能接受禁搭便車與勞工董事，絕對不可能讓步，我要在這裡說三次，這兩個部分我們絕對不可能讓步。（陳慜蔚／台北報導）

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中華電迎5年退休潮　6月招募基層員工447人

中華電迎5年退休潮，6月招募基層員工447人。資料畫面

中華電信面臨5年的退休潮，今年預計要徵1600人，6月將招基層員工447人，包括線路維運、電信網路規劃設計及維運、電力及空調維運管理、資訊系統開發及維運、業務行銷推廣與企業客戶技術服務等多項職缺。

中華電信表示，為了拓展業務，本次招募一律採網路報名，6月21日開始，至7月3日報名，7月27日於台北、台中、高雄3個考區同時舉辦筆試，第1試合格者，另安排時間於台北考區舉行口試，無論是從事電信業務有興趣的應屆畢業生，或社會人士都能報名參加。（林彤潔／台北報導）

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以為賺到卻花更多　《蘋果》揭開減稅的真相

報稅季才結束，許多受惠於稅改的小資族已經慶祝起來，28歲的陳庭庭今年報稅省了一萬多元，她已經規劃好屬於自己的小旅行，邊收拾行李邊接受採訪，陳庭庭說今年減稅「真的蠻有感覺的耶」。她擔任自由工作者已經四年多，案源也都蠻穩定的，年收入破百萬，繳稅級距約在12％的那層，收入比上班族高很多，今年受惠於政策，稅也減得不少。

陳庭庭出社會也六、七年了，以前當上班族領薪水的時候賺得還蠻少，但是每年報稅時都有被扒一層皮的感覺。今年感覺爽多了，比前幾年省了一萬多元耶，這些錢真的可以拿來做很多事。

但以今年省下1萬元的陳庭庭來說，攤在一年裡每天也不到30元，算一算，便當、茶飲至少各漲個10元、加上保養品、衣物等萬物齊漲，每天30元不知不覺就超過了，那麼她還算有賺到嗎？

基本薪資、時薪同漲勞健保也調整

換句話說，因為萬物齊漲，所以退的稅都被物價吃掉還不夠，你以為賺到，但卻花的更多。那麼為什麼萬物齊漲呢？原因之一是營業所得稅漲了，店家為支付這些費用，轉嫁到物價。繞來繞去，民眾並沒有佔到便宜，反而被通膨吃掉了。當然物價上漲有很多理由，營所稅不漲也可能漲物價，再換個角度思考，你減的稅除非真能存下來，否則多半的人還是選擇犒賞自己一番，以陳庭庭而言，她是出國旅遊，減的稅不但不夠支付旅費還花得更多，那麼她真的賺到嗎？

為了兌現政府照顧年輕人的承諾，蔡政府的稅改方案今年上路，針對廣大受薪階級、小資家庭量身打造減稅政策，讓年輕民眾直呼「太有感」。不過事情有沒有這麼好康，讓我們回頭看一下今年更動的民生相關政策，今年初調漲基本薪資至23100元、基本時薪調到每小時150元，連動勞、健保一併調整。

政府大方送紅包窮人富人全受惠

稅制部份，因應稅改政策，標準扣除額從9萬提高12萬，繳稅最低級距那組經試算，至少可以省下5100元，年收入在40.8萬以下的，連稅都不用繳。其他扣除額也都紛紛提高，家有五歲以下小孩的享有幼兒學前扣除額，雙薪家庭又撫養兩名幼童的家庭，今年至少可以省下2萬元。

最高稅率部分則拿掉原本45％最高稅率，可以說是人人有獎，小資族和有錢人通通受惠，且財政部還掛保證，雖然減稅，但是國家財政總收入不會改變。

到底誰幫你繳稅？中小企業多3%

財政收入不會改變，那到底誰幫我們繳了稅？綜觀財政部資料，稅收被減少的部份，由股利所得稅及營業所得稅從17％調漲至20％補上。這麼乍看似乎是好事，平民減少納稅、企業、投資戶才繳得多，履行政府「照顧青年」的承諾。

可惜事情沒有那麼簡單，國家靠收稅過日子、靠稅收建設、高舉社會福利，我們少繳的錢，真的讓大家更快樂了嗎？企業（一般公司行號、中小企業）多繳的3%稅收，真的讓財政健全了嗎？

稅不是天天要繳飯卻是天天要吃

先來看看今年初餐飲、手搖業者的一波漲價，必勝客、鬍鬚長、肯德基、甄煮丹等產品調漲5-10元不等，調漲物價的餐飲業之多甚至還出動公平會調查，如今調查沒有問題，但消費者的錢是真的要多付了。稅不是天天要繳，可是飯卻要天天吃，試算一下級距最低的省稅額5100元，攤在一年365天裡每天才省不到15元，其中有一部分就要去貼已經上漲的物價、勞健保費用。

飲料店「被雙漲」不調價撐不下去

實際訪問飲料店業者，何姓業者說，「我們這種小店家本來就是薄利多銷，服務業又靠人手，現在薪水漲、營所稅也漲，不漲價我們撐不下去。」何先生認為，飲料店賺多少都攤在財報裡，如果真的很好賺「政府要我們分獎金、分紅之類的，在我們賺得多時讓員工也賺得多，這可以，但如果無視景氣強迫我們埋單，就是變相增加我們開店的成本。」

也就是除了開店的水、電、瓦斯、原物料等等，何老闆聘的三個正職、兩個兼職薪水都漲了不少。何先生說「照顧年輕人沒有問題，但一定要搶我用生命賺來的錢嗎？我也不是躺著賺耶，現在大家都想開小店，獲利真的比十幾年前還少。」

一例一休吃不消工資雙漲乾脆減人

除了餐飲業者，一般傳統產業也是叫苦連天，之前的一例一休已經讓大家在消化訂單上吃不消，現在工資雙漲，對業者而言，不如減少用人。一名鐵工廠曾姓老闆就決定少聘人，「這兩年訂單不穩定，所以少聘人，等到有需求再彈性招工。要不然我自己下去做也是很省啦。」曾老闆覺得，減稅應該是好事啦，但是「政府要有本事再減啊，沒本錢做的事，可以不要做嘛。」「就像那個一例一休，搞到大家亂糟糟，這有需要嗎？」

曾老闆說自己是鐵工廠，影響不會大過餐飲業、服務業，只是這兩年的貿易形勢有點不穩定，「這雖然做生意很常見，但是連政府政策都不穩定就不正常了。」曾老闆覺得這兩年來，政府推的政策都在求快，然後被罵一罵又改變方向，其實這讓做生意的人感覺很不好，曾老闆本來打算出去越南投廠，但現在還在觀望。

根據財政部的說明文，是從股利所得稅和營業所得稅補，以營業所得稅調高的3％為重。營所稅讓稅收補進了600億。財政部說明，將營所稅調整到20%是為了符合國際趨勢，另外則是鼓勵中小企業投資，讓市場可以活絡。但是中小企業業者，像是餐飲業的何老闆，或者是鐵工廠的曾老闆都覺得，台灣經濟的主力在中小企業，在總體經濟情勢沒有好轉的狀況下，單就營所稅調整，反而不利市場和民生。

中小企業叫苦就業人數逾890萬人

何老闆和曾老闆的擔憂不是憑空而來，像何老闆的正職雇員有三位，打工族有好幾個，而曾老闆家的老員工約莫8人，有需要時聘臨時工人，也是不少人。像這樣支撐起地方的中小企業在台灣很多。根據2018年度中小企業白皮書發布資料顯示，2017年臺灣中小企業約143萬3家，占全體企業97.7%；就業人數更超過890萬人，占全國就業人數78.44%。

何老闆說，台灣有快八成的人在中小企業上班，然後上班族在大減稅，「都是老闆在付。」如果老闆的所得並沒有更穩定的變多，但僱人的成本變很大，那循環下去，台灣投資的環境還會健全嗎？市場的資金真的可以活絡嗎？（企畫：專題組　記者廖珪如／報導）

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貿戰對中企衝擊　標普：尚可承受但上行空間有限

中美貿易爭端升級不會對受評中國企業造成即刻沉重打擊。標普全球評級認為，美國對中國輸美產品加徵25%關稅，受評中國企業尚能夠因應，因為其業務重心在國內市場。然而如果中美貿易摩擦持續且進一步升級，對供應鏈、市場信心和匯率波動方面的次級效應可能會造成顯著的負面信用影響。

標普評等的中國企業中，46%為國有企業；22%的受評中國企業來自房地產業。通常國企所在產業對美國直接曝險較小，如大宗商品、公用事業、基礎建設和交通；而房地產業則依賴於國內市場需求。

標普表示，出口產業受貿易爭端的影響最大，約有8%的受評中國企業因產品出口至美國市場而受到直接影響。出口對上述企業的收入貢獻占比從2%到32%不等。在目前的評等下，多數企業有充足的緩衝空間或其他收入來源，以抵消美國加徵關稅的直接影響，然而此類企業多為未受評外資企業或小規模民營企業。

受評企業中對美國市場曝險最大的產業包括消費品、商業及消費者服務、科技、資本品和汽車供應商。如果美國對所有中國進口產品加徵25%關稅，標普預計上述產業企業的收入和利潤率將下滑。但目前而言，受評企業所受直接影響應在可控管的範圍內。

受評企業當中，消費品、商業及消費者服務、和技術製造商出口至美國的產品最多。採購集團如利豐有限公司及傢俱製造商宜華企業有限公司，分別有約30%淨收入和20%收入來自美國市場。

然而資料顯示，已部分受評企業已受到中美貿易僵局的影響。像是晶片製造商中芯國際積體電路製造公司，2018年來自美國終端客戶的收入貢獻自2017年的40%下降至32%。標普強調，雖然其利潤率下滑，但該公司將產品重新導向國內市場，其總收入仍保持穩定。

另一方面，如果中國對美國實施報復性關稅，自美國進口產品的企業在營運方面將受到一定程度的影響，且成本將上升。例如，中國農業及糧油食品企業中糧集團（香港）有限公司的進口大豆中較大部分來自美國，萬洲國際有限公司的美國子公司 Smithfield 將豬肉出口至中國亦將面臨限制。

此外，標普表示，貿易爭端還將削弱消費者信心、影響業務投資計畫和市場情緒。而這又將增加業務的不確定性並削弱獲獲利能力，也使得中國企業的債務再融資更加困難。

假設人民幣大幅貶值，標普認為房地產開發商的風險最大。平均而言，受評中國開發商的總債務中約30%為外幣債務。儘管如此，由於近年來創紀錄的收入和強勁的利潤率，該產業有充足的財務緩衝和流動性緩衝以承受貨幣壓力。過去幾個月開發商積極再融資，將債券期限結構延長，亦降低了短期外幣融資需求。

美中貿易戰是否進一步升級，中國政府是否推出對受影響企業的支持措施，將決定更廣泛的間接影響的嚴重程度和複雜程度。但隨著不確定性加劇，中國企業的上行空間有限。（萬千華／台北報導)

受到美中貿易戰直接影響企業

產業	企業	與美關係	影響
消費品	宜華企業	對美國出口約占收入20%	信心、債務再融資
	萬洲國際	美國子公司出口至中國約占其總產量的5%	集團營運綜效、收入(幅度有限)
	中糧集團	高比重大豆進口自美國	成本、營運效率
商業及消費者服務	利豐	約30%淨收入來自美國	成長前景
汽車/汽車零組件	耐世特	美國分支機構約8%材料從中國進口	材料成本
汽車/汽車零組件	德昌電機	其客戶即組裝廠家或品牌廠家將受到直接影響	終端成本、產業需求
高科技	海康威視	美國出口收入低於15%	獲利能力、零組件供應
高科技	中芯國際	美國終端客戶的收入貢獻降至32%	利潤率